由利本荘市議会 2020-03-05 03月05日－03号
2017年に、この制度をいち早く導入したＪＡＬの取り組みを紹介したいと思います。 ＪＡＬは、企業理念として全社員の物心両面の幸福を追求するとしており、社員一人一人を大事にするという姿勢で取り組んでおるようです。
2017年に、この制度をいち早く導入したＪＡＬの取り組みを紹介したいと思います。 ＪＡＬは、企業理念として全社員の物心両面の幸福を追求するとしており、社員一人一人を大事にするという姿勢で取り組んでおるようです。
土光敏夫さんがやっぱり大変な状況の会社を、社員は１．５倍働いてくれと、幹部は２倍働けと、俺は３倍働くと、そういうことをして、朝、社員を出迎えたとかそういう話とか、あと最近では、京セラの稲盛和夫さんがＪＡＬの再建を引き受ける条件として、無給で引き受けると、無給だったらやると。８０歳過ぎて、９時過ぎまでね幹部たちに檄を飛ばしたと、そういう話もありますから、そういうのは非常に参考になってます。
次に、日本航空株式会社、ＪＡＬであります。ＪＡＬと株式会社百戦錬磨と連携をした地方活性化活性プロジェクトについてであります。 インバウンド対策も含めて活発な活動を行っている仙北市農山村体験推進協議会と農村滞在型旅行を支援するＪＡＬ、また、農家民宿業務を拡大する百戦錬磨が連携し、新たな共同事業をスタートさせたいと考えております。
あと次に、ＬＣＣと大手航空会社、ここのＡＮＡ、あとＪＡＬ、ここはもちろん秋田も青森も大阪便にＬＣＣ飛んでいませんので、ちなみに札幌の千歳空港、こちらから大阪まで飛んだ場合にどのくらい違うかというのも調べてみました。 まず、きょう飛んで明日返ってくる。
１月25日から29日までの５日間、冬季旅行商品の造成を目的にタイの主要な旅行エージェント９社が来日し、北東北３県をめぐる現地視察ツアー、ＪＡＬトラベル主催であります、が実施されました。仙北市では、武家屋敷や田沢湖などの視察を行い、農家民宿にも滞在をいただきました。 また、市では２月17日から21日に開催されたタイ旅行博に参加をし、仙北の観光資源や魅力を発信しました。
本当は日本航空、ＪＡＬのマークの乗務員になりたいと思ったぐらいでしたのですけれども、ちょっと身長が足りなくてそれには及びませんでしたけれどもね。
ＪＡＬ、ＡＮＡは飛行計画を中国に提出する必要が出てきているとの報道もありますが、政府ではこのことについては待ったをかけている、そういう状況にあり、国家間の問題とはいえ大変困ったことであります。 今日、グローバルな社会を目指すものにとり、足かせにならずに、国際社会の中で安心して行動できるよう祈るばかりであります。
具体的に聞きますけれども、この全国各地に販売サポーターを置き、男鹿ブランド品を売り込みますってというのは、どれだけやったかという検証しますと、確かにＪＡＬか全日空、いずれにしても機内食にメロンはやったと。それ以外に、じゃあこの項目の中で、あと何をやっているのかという問題です。それは確かにやらないよりは、その機内食でものすごいブランド化をしてヒットしますと、それは大変ないいことなんだけれども。
静岡空港とＪＡＬで搭乗率保証制度で裁判ざたになっている部分もあるわけです。要はＪＡＬの方が、搭乗率保証制度を結びながら、勝手に福岡便の方をやめてしまったと。それでいながら、今までの保証金を出せとか何とかという部分でもめている部分はあるわけです。それは、決して搭乗率保証制度の問題ではなくて、契約上の問題であって、この制度自体が私は悪いわけだと思っていません。
ＪＡＬ便が各地で路線を減らしている事情もありますので、羽田空港にも増便の枠が出ていると思えるところもあります。前よりは増便の実現は可能と思います。 また、懸案の霧対策としては朝の便を１時間ほどおくらせるなどで対応するか、費用はかかりますが青森空港で導入したカテゴリー３を導入する方法も考えられますが、いかがでしょうか。
ＪＡＬの国内旅行に関する調査によりますと、国内宿泊旅行への参加希望は根強くあるようであります。ただ、時間やお金という物理的な実情以上に、きっかけというマインド上の要因があり、旅行をしなかった理由とのことであります。 男鹿観光を周遊観光から滞在型観光へ向けた取り組みをどうするかでございます。次の２点についてお伺いをいたします。 第１点は、体験・交流型観光の推進についてお伺いをいたします。
また、割引率においても、現在最大五〇％の時代に入っておるのにもかかわらず、ちなみに秋田空港のＪＡＬの東京便は、五〇％の割引率で八千円ぐらいで求められるわけでありますが、各便とも一〇％の割引率しかないのが現状であり、この航空会社の対応も搭乗率低迷へとつながっていると思われるのであります。